隨著開展，鐵路架橋機的運用日益頻繁，但傾覆事故時有發(fā)作。架橋機脫軌、傾覆，常常形成機毀人亡的嚴重結果。一旦發(fā)作事故，不只起復、修復架橋機需破費較長時間和大量資金，還會嚴重影響橋梁架設及鐵路建立進度。

簡直每次事故都無一例外地包含著人為要素。實踐上，若下部工程施工單位嚴厲依照《鐵路路基施工標準》建筑好路基，保證其質量而不留事故隱患；若鋪架單位嚴厲依照《鐵路架橋機架梁規(guī)則》施工，則不會發(fā)作傾覆事故。但如今有些施工企業(yè)職工素質不高、義務心不強、技術程度差，且有一局部單位指導抓制度落實不夠，瞎指揮，亂操作，不按規(guī)范化施工消費。有些施工人員在施工過程中為圖快、圖省事而違章作業(yè)，把一些必要的工序或平安措施予以省略，如壓道次數不夠以*基本不壓道，明知路基質量不行還幸運經過等.

架橋機（懸臂吊）特別是我國開展高速鐵路進程逐步加快，架橋機（32T橋式起重機—LH電動雙梁橋式起重機在高速鐵路建立中的運用將會愈加頻繁，假如發(fā)作傾覆事故形成的傷亡和損失將會更大。

由于鋪軌數量是鐵道部控制的重要指標，也是國度權衡鐵路建立進度的主要統計指標，施工組織設計時留給鋪架單位的鋪架工期原本很慌張，而在施工中路基施工單位、橋隧施工單位由于種種緣由常常拖工期，而總工期不變架橋機以*有時還提早，則留給鋪架單位的鋪架時間更短。在此狀況下，鋪架單位不得不為趕進度而晝夜加班，使職工身心疲憊；為趕工期而圖快圖省事不按規(guī)則施工，使鋪軌后的線路質量差，而給架橋機經過時留下事故隱患，架橋時施工人員為趕工期常常省略有關平安措施，這樣發(fā)作事故的機率便大大增加。