任何設(shè)備的技術(shù)都是不斷提升的，而我們今天要說(shuō)的是促使電動(dòng)葫蘆減速器水平提高的主要因素：

理論知識(shí)更完善、更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、變形計(jì)算、修形技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過(guò)渡、新齒形，新結(jié)構(gòu)等）

齒輪和軸材料普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高；

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理；

齒輪加工精度提高到ISO1328-1975的4-6級(jí)。

箱體的剛度和加工精度提高。

軸承質(zhì)量和壽命提高。

采用含添加劑的工業(yè)齒輪油、潤(rùn)滑油質(zhì)量提高。

改革開放以來(lái)，我國(guó)陸續(xù)****加工設(shè)備，通過(guò)**、消化、吸收國(guó)外**技術(shù)和科研攻關(guān)，開始掌握了各種告訴和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度都有較大提高，圓柱齒輪的制造精度可以從JB179-60的8-9級(jí)提高到GB10095-88的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定再4-5級(jí)。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代中后期，國(guó)外又陸續(xù)退出了更新?lián)Q代的起重機(jī)用減速器，不但更加突出模塊化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，而且在承載能力、防滲漏措施，外觀質(zhì)量等總體水平又有明顯提高。